谁一动了你的春节火车票？声援收费抢票不如呼唤制订规则 收费抢票：互联网+冲击火车票市场，能转变什么？火车票乱象：非开放市场下的多方博弈论春运，中国一场数亿人口的大迁徙应允而至。“谁一动了你的火车票”这一老话题在2017年的春运却有了新方向，原因是“残暴人”互联网公司们争相开始参予“抢票”，而且不是原本的免费思维了，改回“收费抢票”。

如果是免费，我坚信这将是一场全民的派对，一场薅巨头羊毛的无聊体验。然而，这次却仍然是免费的午餐。于是以因“收费”与盈利，第三方平台发售的火车票“收费抢票”业务而被推至风头浪尖。

舆论的焦点在于互联网平台的“收费抢票”究竟是不是“黄牛”？批评者指出，收费抢票业务有可能推高票价，是线上版黄牛，甚至指出是“挪用”，归属于违法；支持者回应，每张票调高5-50左右，一在可忍受范围内，二是刚刚须要，比起买票、返没法家，必须线下去找黄牛而言，互联网大平台似乎靠谱很多且购票体验也比窗口好很多。而来自律师、司法机关的权威专家观点集中于指出，“收费抢票”归属于擦边球，现行法律法规回应无明确规定，归属于法无禁令才可为。但也敦促面临新事物抓住制订法规和不道德边界。那么，这次互联网票务平台集体不约而同的“收费抢票”业务究竟是“互联网+”的一次对传统痛点的进军，还是一次剑走偏锋的“抢钱”不道德？大辩论之后我们改作的事有哪些？演进：从黄牛到“技术黄牛”“黄牛党”，即人们一般来说所说的“票贩子”，其通过某些途径买下或提供作为稀缺资源的票证后，以较高的价格推倒卖给急需这些票证的需求者，从而赚差价以利润。

这种现象是经济社会中普遍存在的一种投机不道德，普遍不存在于火车站、机场、体育馆、电影院、演唱会等传统票证场所。在我国，黄牛是明令禁止的。但面临春运火车票这样的全民大事，这种现象却屡禁不止。

多年来，铁道部在买票这一问题上花上了很多心思：开行24小时人工窗口，加设自动售票机，12306网络购票，电话订票，团体购票，特别是在是12306网上购票，实名制，二维码，每一项实施都是尽仅次于有可能确保购票公平，插入黄牛利益链条，维护消费者。甚至在运力已饱和状态的情况下，之后增开车次，停驶部分货运列车，卧铺代硬座等多种措施减少运力，扩展票额空间。

可以看见，铁道部指出的转变困境的方向是“互联网”，实名制+12306就是其中的重中之重。这一措施2011年实行以来，火车票的主要阵地从线下开始渐渐移往线上，黄牛情况也显著获得的了诱导。然而，买票还是无以，死守着电脑、手机，通车着100M以上的宽带，全家人发动抢票，依然有可能买票、返没法家。这时候所谓的“技术黄牛”经常出现了，有人利用互联网技术开发抢票软件，以前的黄牛党开始“转型”用于抢票软件“送货”了！在此后，就是互联网票务平台开始进占“抢票”市场，为平台用户打开全民抢票服务。

质问：互联网公司的思维，抢走用户所以要抢票为何这次“收费抢票”舆论中，所有互联网票务平台，甚至是大的巨头们集体趟枪？我们不妨从互联网思维来考虑到。对于互联网而言，用户、流量就是生命线。春运，意味著的用户集中地，意味著的流量大源泉，因此它不仅是票务公司的大事，也是整个互联网行业的大事。

我们来比如说一下互联网公司的逻辑：12306与各大票务平台合作，平日里各大平台自营各类火车票，获取更加优质的服务，溶解用户。春运了，这些用户仅次于的表达意见都是——卖春运票。

如果这个平台不抢票，那么它的用户就跑到其他平台去了，于是大家都拿走百倍精力用在为自己平台用户抢票、确保抢票成功率上。这就像多米诺骨牌，连锁反应，这也是为何本次没第三方互联网平台幸免于难的原因。

甚至，还包括一些浏览器啊、安全软件，都争相参予到了这场用户之争中来。在我看来，互联网平台参予春运火车票抢票等服务，只是时间问题。根源：供需流失造成内乱像究竟谁一动了我们的春节火车票？从蹲守在火车站的黄牛到“技术黄牛”，到互联网平台集体参予“抢票”，究竟谁该对我们的火车票、火车票票价负责管理？知乎上，有一个这样的话题——“为什么只有火车有黄牛党而汽车飞机没？”在中国，火车是一种低价却高效、高速、安全性的交通方式，进而造成火车票长年正处于供不应求的状态。

网友们在较为了多种交通工具的特点后，总结指出，问题的根本原因在于火车票的价格被强迫太低，造成火车票一票难求，从而给了黄牛盈利的空间，只要这种情况不存在一天，黄牛就不存在一天。而飞机的数量也很少，但是价格远高于火车票，黄牛没盈利空间；（长途）汽车的价格倒是不低，但是数量多，车票的价格不低，黄牛依然没盈利的空间。

“当铁路运力受限，车票数量无法符合民众市场需求时，总有人意图借以提高其价格体现其稀缺性，借此牟利。但是火车票又是极具公益属性的商品，尤其执着公平普惠。

所以多年来，中国火车票发售仍然集中于在国有铁路系统手中，并未向市场公开发表，即便有代售点的经常出现，目的也只是为了便利民众购票。”《今日话题》特约作者崔波波的观点，也在指出，黄牛这一现象与交通工具没关系，意味着与供求关系有关。

这只不过很理性地问了“黄牛党”、技术黄牛，还包括互联网平台，都不是春节火车票内乱像的根源。似乎，经济学的“供需”理论更加合适说明这些内乱像的根源——因为供不应求，造成市场逐利，更加造成了消费者被迫为此买单。

建议：理性看来“收费抢票”网友的一则“火车票成本账”极具看点：在崇文门下班的小张，月薪8000元，卖一张回家火车票必须663元，他有以下自由选择：在供需流失的情况下，卖黄牛票或调高抢票比自己购票更加有确保，而且变得更为昂贵。那么如何理性看来互联网平台集体参予的“收费抢票”事件呢？第一，“互联网+火车票”，似乎是不可逆的生活现象，是互联网红利的一种持续获释，对公开发表半透明票价有积极意义，无法一棍子打死，必须认同其不存在的必然性。第二，“收费”多少合理？如何确保火车票本身的公共属性、公益属性不被毁坏？媒体不应敦促有关部门减缓法律与规范，实施服务费定价机制。

第三，互联网票务平台还能做到那些大力地事？比如，如何确保购票者的享用公平的服务，而不推高票价？如何将用户数据即时分享，用作刻画详尽的票务市场需求？如何用于大数据建议用户的上下班时间，从而减轻春运压力？都将是互联网平台对未来均衡票价的最重要可作为方向。

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